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  上一章研究了滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，本章簡(jiǎn)要介紹了滑動(dòng)軸承的常見(jiàn)故障形式。

  滑動(dòng)軸承有五種常見(jiàn)的失效形式：

  1. 磨粒磨損

  一些進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒嵌入軸承表面，一些與軸一起游離，研磨軸承表面。當(dāng)啟動(dòng)、停車(chē)或頸部邊緣接觸時(shí)，可加劇軸承磨損，導(dǎo)致幾何形狀變化和精度喪失，增加軸承間隙，降低軸承性能。如下圖1所示：

  圖1 軸承磨粒磨損

  2. 刮傷

  硬顆粒或軸頸表面粗糙的輪廓峰頂進(jìn)入軸承間隙，在軸瓦上劃出線(xiàn)性疤痕，導(dǎo)致軸承失效。如下圖2所示：

  圖2 軸承刮傷

  3. 膠合

  當(dāng)軸承溫升過(guò)高、載荷過(guò)大、油膜破裂或潤(rùn)滑油供應(yīng)不足時(shí)，軸頸和軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面材料會(huì)粘附和遷移，導(dǎo)致軸承損壞。粘合劑有時(shí)甚至可能導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)終止。如下圖3所示：

  圖3 膠合

  4. 疲勞剝落

  在重復(fù)載荷的作用下，軸承表面出現(xiàn)垂直于滑動(dòng)方向的疲勞裂紋。當(dāng)裂紋擴(kuò)展到軸承襯里和襯里的結(jié)合表面時(shí)，軸承襯里材料就會(huì)剝落。它類(lèi)似于軸承襯里和襯里由于組合不良或組合力不足而剝離，但疲勞剝落周?chē)灰?guī)則（如下圖4所示）-a）；剝離周?chē)饣Y(jié)合不良(如下圖3所示)-b）。

  圖 4-a 疲勞剝落

  圖4-b 不良接觸剝落

  5. 腐蝕

  潤(rùn)滑劑在使用過(guò)程中不斷氧化，產(chǎn)生的酸性物質(zhì)腐蝕軸承材料，特別是鑄銅鉛合金中的鉛，易腐蝕，形成點(diǎn)脫落。如下圖5所示：

  圖 5 腐蝕引起的點(diǎn)剝落

  除上述主要故障形式外，滑動(dòng)軸承的其他故障形式包括：

  1. 氣蝕：氣流沖擊腐蝕零件表面引起的機(jī)械損傷。如下圖6所示：

  圖6 氣蝕

  2. 流體侵蝕：流體沖擊腐蝕部件表面造成的機(jī)械損傷。

  3. 電侵蝕：電化學(xué)或電離造成的機(jī)械損傷。如下圖7所示：

  圖7 電侵蝕

  4. 微動(dòng)磨損：發(fā)生在名義上相對(duì)靜止的表面上，實(shí)際上有兩個(gè)緊密接觸的微相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

  通過(guò)以上滑動(dòng)軸承故障形式的介紹和分析，以及汽車(chē)滑動(dòng)軸承的故障率，作為后續(xù)設(shè)計(jì)和軸承選擇的參考。

  表1 汽車(chē)滑動(dòng)軸承故障率平均比例表