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由于生產工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重、環(huán)境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等。，給設備的潤滑帶來了很多問題，摩擦磨損嚴重。到目前為止，上述國內企業(yè)大多仍在使用傳統(tǒng)的油脂潤滑。事實上，這些條件已經超出了油脂潤滑的范圍，軸承和其他摩擦副承等摩擦副，造成嚴重的零件磨損和損壞，經常導致設備停機。為了連續(xù)生產和運行，除了在原設計中安裝多臺設備進行輪換維修外，還需要投入大量的維修人員。生產率的提高受到嚴重限制，備件和能源的巨大消耗已成為發(fā)展和生產的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石化等企業(yè)在復雜工況下提出了特殊潤滑材料的要求。因此，對鑲嵌式自潤滑復合材料的研究在材料配方和制備工藝上突出了自身的特點，材料性能已達到國際先進水平，為企業(yè)解決了特殊工況下的潤滑問題，帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于種種原因，國內企業(yè)尚未采用。

嵌入式自潤滑復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由金屬固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供摩擦表面，以確保長期運行時的良好潤滑。

無油軸承的發(fā)展方向

(1)為擴大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標，今后將開發(fā)高

剛性氣體潤滑軸承的方向。

(2)向高精度、高性能氣體潤滑軸承發(fā)展，以滿足高科技和尖端技術的需要。

(3)在設計和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實用性，可以批量開發(fā)軸承，軸承性能應具有結構簡單、制造方便、相關設備工作可靠的特點。

潤滑軸承的研究涉及機械設計、摩擦、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑和密封等學科。它是一個綜合性的科學研究項目。目前，潤滑軸承的研究主要包括以下幾個方面：

(1)基于各種材料的高、低摩擦副水潤滑理論:

(2)研究自潤滑性能好、與水親和力好的水潤滑軸承材料:

(3)基于表面工程的水潤滑摩擦機理研究；

(4)理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復合軸承，由于溫度、載荷性質、載荷類型等工作條件復雜，尺寸規(guī)格多。

如何根據不同的情況選擇和設計合適的材料是一個復雜的問題。在高溫、重載、低速、內襯、腐蝕等復雜條件下開發(fā)自潤滑軸承材料是當務之急。