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常見的自潤滑軸承的種類2022-04-24 01:09:58
我們通常用軸和軸承滑動來承受軸承的載荷稱為自潤滑軸承。根據滑動無油軸承兩個相對操作表面油膜的不同原理。可分為流體動壓潤滑軸承（也稱為動壓軸承）和流體靜壓軸承（也稱為靜壓軸承）。一般討論的是流體動壓潤滑軸承，通過軸和軸承的相對操作將油帶入兩個表面，形成足夠的壓力膜，將兩個表面分開，以承受載荷，以下杭州自潤滑軸承小邊將帶您了解！
在液體潤滑條件下，潤滑油分離滑動表面，不直接接觸，也可以大大減少摩擦損失和表面磨損，油膜也具有一定的振動吸收能力。但啟動摩擦阻力較大。軸承支撐的部分稱為軸頸，與軸頸相匹配的部分稱為軸瓦。內表面鑄造的減摩材料層稱為軸承襯里，以提高軸瓦表面的摩擦性能。軸瓦和軸承襯里的材料統稱為滑動無油軸承材料。常用的滑動無油軸承材料包括軸承合金（又稱巴氏殺菌合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等等。滑動無油軸承的應用一般在低速重載條件下，或潤滑油難以維護和加注的運行部位。
與滾動軸承相比，滑動無油軸承具有承載能力高、抗振性好、工作穩定可靠、噪音低、使用壽命長等優點。廣泛應用于內燃機、軋鋼機、大型電機及儀器、雷達、天文望遠鏡等領域。
常用的軸瓦材料分為金屬材料和非金屬材料。
（1），鑄鐵。普通灰鑄鐵或耐磨灰鑄鐵與鎳、鉻、鈦合金成分，或球墨鑄鐵，可作為輕載低速軸瓦的材料。這些材料中的片狀或球狀石墨成分可以在材料表面形成潤滑層。耐磨鑄鐵表面磷化后，可形成多孔薄層，有助于提高其耐磨性。
（2）軸承合金。（通常是巴氏殺菌合金或白色合金）軸承合金分為兩類：一種是以錫為基本成分，加入適量的銻和銅，稱為錫基軸承合金，如ZChSnSb11-6;另一種是以鉛為基本成分，加入適量的錫和銻，稱為鉛基軸承合金，如ZCnPbSn16-16。
(3)銅合金。銅合金可分為:鑄鉛青銅；鑄錫鋅鉛青銅；鑄錫磷青銅；鑄鋁青銅；鑄黃銅。
(4)鋁合金。分為兩類:低錫鋁合金，含錫約為6.5%；含錫20%的高錫鋁合金。
（5）陶瓷金屬。這是一種軸瓦材料，由不同的金屬粉末壓制和燒結而成。該材料具有多孔結構，約占體積的10%~35%，使用前浸泡在熱油中，使孔隙充滿潤滑油，具有自潤滑性，又稱含油軸承。
(6)、石墨。石墨軸瓦可以是純石墨的，它的強度較低;也可以加入塑料、樹脂、銀、銅或巴氏合金等，以提高強度及改善適應性。
(7)其它非金屬材料。
1)橡膠。主要用作水作潤滑劑，污垢較臟。
2)酚醛膠帶。它是用酚醛樹脂粘合棉布、石棉布或其他人造纖維布的層狀結構。
3)尼龍。用于低負荷軸承。
在動壓軸承中，滑動表面之間的摩擦狀態隨工作條件和潤滑性能的變化而變化。杭州自潤滑軸承通常分為以下三種狀態：
1.完全液體摩擦
完全液體摩擦狀態是指滑動無油軸承中相對滑動的兩個表面被潤滑油膜完全分離，油膜厚度足以消除兩個摩擦表面的直接接觸。此時，液體分子之間只有摩擦，因此摩擦系數很小(f =0.001～0.008)，摩擦和磨損明顯減少。
2.邊界摩擦
當滑動無油軸承的兩個相對滑動表面有潤滑油時，由于潤滑油和摩擦表面的吸附，摩擦表面會形成非常薄的邊界油膜，可以承受高壓而不損壞。邊界油膜的厚度小于1微米，不足以分離兩個摩擦表面。因此，當相對滑動時，兩個摩擦表面的微峰會劃傷油膜，形成局部金屬直接接觸，因此這種狀態稱為邊界摩擦狀態。一般來說，邊界油膜可以覆蓋摩擦表面的大部分。雖然它不能完全消除兩個摩擦表面之間的直接接觸，但它可以減少磨損。這種狀態的摩擦系數f =0.008～0.01。
三、干摩擦
當兩個摩擦表面之間沒有任何物質時，摩擦被稱為干摩擦狀態，實際上，沒有理想的干摩擦。由于任何金屬表面總是有各種氧化膜，因此很難有純金屬接觸（除非在干凈的實驗室）。由于干摩擦狀態，會產生大量的摩擦損失和嚴重的磨損，因此不允許在滑動無油軸承中出現干摩擦狀態，否則會導致強溫升和軸瓦燃燒。
完全液體摩擦是滑動無油軸承的理想狀態。對于重要的高速旋轉機器，軸承應在完全液體摩擦狀態下工作，通常稱為液體摩擦滑動無油軸承。邊界摩擦通常與半液體摩擦狀態和半干摩擦狀態并存，通常稱為非液體摩擦狀態。對于在低速和沖擊條件下工作的機器，軸承可以根據非液體摩擦狀態設計，稱為非液體摩擦滑動無油軸承。
以上是杭州建德維佳科技總結的常見自潤滑軸承類型。我希望它能幫助你。如果您需要自潤滑軸承，可以聯系我們！
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