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  原標(biāo)題：無油軸承的生產(chǎn)原理和發(fā)展方向

  來源：中國軸承網(wǎng)

      由于生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關(guān)鍵設(shè)備在極其惡劣的工況下運行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等。，給設(shè)備的潤滑帶來了很多問題，摩擦磨損嚴(yán)重。到目前為止，上述國內(nèi)企業(yè)大多仍在使用傳統(tǒng)的油脂潤滑。事實上，這些條件已經(jīng)超出了油脂潤滑的范圍，軸承和其他摩擦副承等摩擦副，造成嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停機。為了連續(xù)生產(chǎn)和運行，除了在原設(shè)計中安裝多臺設(shè)備進(jìn)行輪換維修外，還需要投入大量的維修人員。生產(chǎn)率的提高受到嚴(yán)重限制，備件和能源的巨大消耗已成為發(fā)展和生產(chǎn)的重要障礙。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石化等企業(yè)在復(fù)雜工況下提出了特殊潤滑材料的要求。因此，對鑲嵌式自潤滑復(fù)合材料的研究在材料配方和制備工藝上突出了自身的特點，材料性能已達(dá)到國際先進(jìn)水平，為企業(yè)解決了特殊工況下的潤滑問題，帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。但由于種種原因，國內(nèi)企業(yè)尚未采用。

      嵌入式自潤滑復(fù)合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由金屬固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負(fù)荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉(zhuǎn)移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供摩擦表面，以確保長期運行時的良好潤滑。

      無油軸承的發(fā)展方向

      (1)為擴大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標(biāo)，今后將開發(fā)高

      剛性氣體潤滑軸承的方向。

      (2)向高精度、高性能氣體潤滑軸承發(fā)展，以滿足高科技和尖端技術(shù)的需要。

      (3)在設(shè)計和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實用性，可以批量開發(fā)軸承，軸承性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、相關(guān)設(shè)備工作可靠的特點。

      潤滑軸承的研究涉及機械設(shè)計、摩擦、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑和密封等學(xué)科。它是一個綜合性的科學(xué)研究項目。目前，潤滑軸承的研究主要包括以下幾個方面：

      (1)基于各種材料的高、低摩擦副水潤滑理論:

      (2)研究自潤滑性能好、與水親和力好的水潤滑軸承材料:

      (3)基于表面工程的水潤滑摩擦機理研究；

      (4)理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復(fù)合軸承，由于溫度、載荷性質(zhì)、載荷類型等工作條件復(fù)雜，尺寸規(guī)格多。

      如何根據(jù)不同的情況選擇和設(shè)計合適的材料是一個復(fù)雜的問題。在高溫、重載、低速、內(nèi)襯、 腐蝕等復(fù)雜條件下開發(fā)自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。